Аэропорт Сингапура назван лучшим в мире
Сингапурский аэропорт Чанги назван лучшим в мире воздушным портом 2020 по версии консалтинговой компании Skytrax.
Аэропорт признан лучшим в мире уже восьмой раз подряд, а всего получал высшую оценку Skytrax 11 раз. За Сингапуром в списке следует аэропорт Токио – Ханэда. Тройку лидеров замыкает аэровокзал города Доха, который носит название Хамад. В первой пятерке также оказались аэропорт Инчхон (Сеул) и воздушный порт Мюнхена.
Составители рейтинга также отметили аэропорт Гонконга, Нарита (Токио) аэропорт Нагои (Япония), Схипхол (Амстердам), а также еще один японский аэропорт Кансай.
Рейтинг Skytrax составляется на основе ежегодного опроса пассажиров, который позволяет оценить различные сферы обслуживания в аэропортах: удобство регистрации на рейс и прохождения таможенного контроля, организация трансфера, уровень работы службы безопасности, а также возможности для шопинга. Помимо этого, опрос затрагивал следующие темы: цены и наличие такси, доступность аэропорта для общественного транспорта, наличие багажных тележек, атмосфера и дизайн терминала, его чистота и наличие мест для сидения, а также многие другие факторы, определяющие легкость и комфорт путешествия.
Опрос доступен на трех языках, включая английский, испанский и китайский и охватывает более 500 воздушных портов мира. Сбор данных осуществлялся в течение нескольких месяцев в период с сентября 2019 года по февраль 2020 года. В опросе приняли участие более 13 млн человек ста различных национальностей.
Несомненной положительной стороной рейтинга является обширный список тем, которые затрагивает проведенный опрос. Действительно, помимо очевидных службы безопасности и технического обслуживания самолетов, для пассажиров важны и другие факторы.
Результаты исследования также не коррелируют с годовым пассажиропотоком аэропортов. Например, воздушный порт Чанги в год перевозит практически в два раза меньше пассажиров, чем лондонский аэропорт Хитроу, даже не вошел в топ-10. Это говорит о том, что опрос правильным образом был организован и исключает возможность получения наиболее высоких оценок наиболее крупными аэропортами.
Однако все-таки некоторые критерии, которые оценивали пассажиры, довольно субъективные. Например, это касается дизайна терминала: большинство пассажиров, вероятнее всего, могут просто его не замечать за огромным потоком людей и в спешке на свой рейс. К тому же, культурные различия у жителей разных стран также не позволяют говорить об объективной оценке этого индивидуального критерия, как и других подобных, в том числе зависящих от проведенного в аэропорту времени, внешних условий, настроения пассажира, обслуживания чартерных или регулярных рейсов и так далее.
Саму выборку пассажиров, которые отвечали на вопросы, оценить сложно, в том числе из-за языкового барьера, отсекающего тех, кто просто не может поучаствовать, а также из-за различия целевых аудиторий сервисов аэропортов (для командировочных, семей с детьми, трансферных пассажиров и т.п.).