Московский метрополитен назван лучшим в стране
Метрополитен Москвы возглавил рейтинг по доступности и комфортности метро в городах России, об этом 27 июля сообщает информационное агентство «Общественная служба новостей» со ссылкой на исследование Общероссийского объединения пассажиров.
По итогам исследования столичный метрополитен набрал 5,89 баллов, обойдя шесть других городов. В конце списка оказался метрополитен Санкт-Петербурга с результатом 3,195 баллов, при этом всего на 0,3 балла его опередил Екатеринбург. Относительно низкий балл получил также Новосибирск – 3,9 балла. Казань, Самара и Нижний Новгород в результате набрали больше четверки.
Авторы отмечают, что дороже всего перемещаться на метро Москвы – стоимость одной поездки составляет 57 рублей. За ним следует Санкт-Петербург с ценником за проезд 55 рублей. В Екатеринбурге и Самаре этот показатель составил по 32 рубля, а наиболее дешевыми оказались поездки в Нижнем Новгороде и Новосибирске – 28 и 25 рублей соответственно. Однако Москва обошла другие города по количеству льгот и по способам оплаты проезда: помимо банковской карты, пассажиры могут воспользоваться картой «Тройка», брелком, картой с тарифом «Единый», мобильным билетом, Apple Pay и Google Pay.
Столица одержала верх и по критерию соотношения позитивных и негативных сообщений в СМИ о метро, набрав при этом 8 баллов из 10 возможных. По этому показателю худшим оказался метрополитен Петербурга с результатом 4 балла.
По доступности для пассажиров лидирует также Москва, которая набрала 6,8 баллов, значительно обогнав другие города. Для сравнения: ближайшие конкуренты Казань и Самара набрали по 5,4 балла. Наиболее неудобными и сложными для ориентации оказались метро Екатеринбурга и Санкт-Петербурга – они набрали по 3,9 баллов.
Глава Общественного объединения пассажиров Илья Зотов утверждает, что низкий результат Санкт-Петербурга обусловлен, главным образом недовольством жителей города: нет возможности оплатить поездку телефоном, слабая представленность метрополитена в социальных сетях, раннее закрытие метро (в 11 часов вечера), малое количество станций и возможностей для пересадки.
Главным недостатком рейтинга является отсутствие методологии исследования и системы выставления оценок метрополитенам разных городов. Лидерство Москвы неудивительно и ожидаемо из-за несравнимо большого количества станций. Так, по данным на март 2020 года в столичном метрополитене насчитывается 238 станций, в то время как в других российских городах это число не достигает даже сотни, а иногда и десятка. Например, в Екатеринбурге построена лишь одна линия метро, на которой расположены девять станций. Разумеется, одна ветка не охватывает даже половины районов одного из крупнейших городов страны, а строительство второй линии постоянно переносится, поэтому едва ли такой транспорт можно назвать доступным и, самое главное, сравнимым с московским.
Кроме того, непонятно, на основании чего эксперты выставляли оценки для каждого метрополитена – учитывалось ли мнение пассажиров, которые ежедневно перемещаются по городу, или же авторы основывались на своих субъективных представлениях. Неясно, как оценивалась доступность транспорта для людей с инвалидностью, — прибегали ли при этом составители к каким-либо объективным показателям.
Непонятно и то, что подразумевают исследователи под некоторыми показателями, например, под соотношением позитивных и негативных сообщений в СМИ. Остается только догадываться, что вообще должен иллюстрировать этот параметр, а также какие новости авторы считали негативными, а какие – позитивными.
Сравнение стоимости проезда на метро в разных городах также некорректно. В самом деле, столичный ценник кажется неоправданно высоким по сравнению с Новосибирском, однако следует понимать, что в столице и средний уровень доходов у населения выше, чем в Сибири. В связи с этим необходимо учитывать относительные, а не абсолютные данные. Кроме того, для некоторых групп людей перемещаться на московском метро даже в абсолютных цифрах дешевле, чем в других городах России. Например, для школьников Екатеринбурга стоимость льготного проездного составляет 1350 рублей в месяц, а в столице – 405 рублей. Кроме того, рейтинг не учитывает гибкость тарифов и для пассажиров, не имеющих льгот: так, стоимость поездки в московском метро составит 57 рублей только в том случае, если человек покупает одноразовый билет «Единый». Но если пассажир приобретет «Единый» билет на месяц, то стоимость поездки составит уже чуть более 41 рубля, а проездной на 60 поездок, действительный в течение 45 дней, снизит стоимость одного спуска в метро до 32,8 рублей.