Найден способ защитить пассажиров круизных лайнеров от вирусов
Кипрские исследователи изучили вентиляцию в каютах круизных лайнеров. Они выяснили, что конкретная частота воздухообмена может уберечь пассажиров от распространения вирусов воздушно-капельным путем. Так, когда каюта занята, требуется 3 смены воздуха, а когда свободна — 15. Исследование опубликовано в журнале Physics of Fluids.
Когда COVID-19 распространился по всему миру, сильно пострадали в том числе пассажиры круизных лайнеров. Они заражались особенно часто и оказывались на борту в карантине. Распределение свежего воздуха в каютах и других закрытых помещениях играет важную роль в защите от вирусов, поэтому ученые решили улучшить вентиляцию на лайнерах.
До и после пандемии коронавируса исследователи уже имели рекомендации для систем вентиляции. Они ориентированы на частую смену воздуха. Однако такой метод тратит слишком много энергии и создает сильные сквозняки — у пассажиров может появляться кашель, который увеличивает количество капель слюны в пять раз. Это не поможет в защите от вирусов, которые передаются воздушно-капельным путем.
Ученые с Кипра смоделировали вирусные капли при кашле в типичной каюте круизного лайнера. Тестирование проводилось в диапазоне от 1,5 до 15 смен воздуха в час — исследователи хотели охватить все возможные сценарии, от минимальной вентиляции до показателей, превышающих последние рекомендации.
Оказалось, что высокая скорость вентиляции — не лучшая стратегия. Когда капли слюны полностью испаряются, вирусы и бактерии еще могут сохранять свою активность в воздухе. Ученые сосредоточились на минимальной передаче капель внутри кают и выявили идеальное использование вентиляции. Когда кабина занята, должно произойти 3 полных смены воздуха, а в течение как минимум 12 минут после ее освобождения — 15 смен. Таким образом, когда жильцы будут снова заходить в каюту, их будет встречать полностью свежий воздух.
«Наш главный аргумент в пользу предложенных значений — необходимость свести к минимуму распространение капель при сохранении хорошего уровня вентиляции, комфорта и энергопотребления. Поддержание вентиляции на предлагаемых значениях снижает потребление энергии и повышает комфорт пассажиров, в отличие от использования более высоких скоростей вентиляции», — подытожил Димитрис Дрикакис, автор исследования из Университета Никосии.