Самым ликвидным автомобилем бюджетного класса был назван Renault Sandero
Автомобиль Renault Sandero занял первое место в рейтинге самых ликвидных авто в группе машин бюджетного класса, сообщает 30 января портал Мойка 78. Исследование было проведено экспертами аналитического агентства «АвтоСТАТ» и портала «Авто mail.ru».
Составители рейтинга отмечают, что Renault Sandero за три года эксплуатации сохраняет 84,89% своей стоимости. На втором месте в группе бюджетных автомобилей оказался Volkswagen Polo – он сохраняет 80,52% стоимости за тот же период эксплуатации. KIA Rio с показателем ликвидности 78,35% эксперты поместили на третью строчку рейтинга.
Авторы составили отдельные списки для автомобилей C- и D-классов. Лидером рейтинга машин С-класса, который включает в себя автомобили низшего среднего или «гольф» класса, стал Hyundai Elantra (82,33%). Вторую и третью строчки заняли Toyota Corolla (79,46%) и Mazda 3 (78,73%). Среди автомобилей D-класса, в который входят семейные машины полноценного среднего класса, лидером стал KIA Optima с показателем 81,68%. За ним в списке следуют Toyota Camry (79,19%) и Mazda 6 (78,96%).
Лидерами рейтинга ликвидности кроссоверов и внедорожников стали Toyota RAV4 (81,84%), Toyota Land Cruiser 200 (79,13%) и Toyota Land Cruiser Prado (77,18%). Самыми выгодными для последующей продажи пикапами эксперты назвали Toyota Hilux (86,49%), Mitsubishi L200 (75,36%) и Volkswagen Amarok (68,42%).
Самыми ликвидным автомобилям премиум-класса стали Mercedes-Benz A-Class (69%), Audi A3 (68,49%) и Mercedes-Benz CLA (68,35%). Лидерами среди премиальных кроссоверов были названы Lexus RX (78,37%), Lexus LX (77,34%) и Mercedes-Benz GLA (70,18%).
Для формирования рейтинга эксперты проанализировали цены на новые автомобили в 2016 году и цены в момент их перепродажи в 2019 году. В ходе исследования была изучена остаточная стоимость 21 тысячи автомобилей 50 разных популярных брендов.
Разделение всех автомобилей на классы является одновременно и плюсом, и минусом данного рейтинга. С одной стороны, это позволило выявить лидеров в разных ценовых категориях. С другой стороны, такое распределение не является корректным и авторам следовало использовать одну из общепринятых классификаций машин. Например, исследователи могли применить классификацию Европейской экономической комиссии, которая ориентирована на сегментацию автомобильного рынка. К тому же составители выделили в отдельные группы автомобили C- и D-классов, но по какой-то причине не стали отдельно рассматривать авто A- и B-классов, в которые входят небольшие легковые автомобили. Первая категория состоит из очень маленьких авто, их также называют «микроавтомобили»; во вторую категорию включены более крупные машины, их еще называют «компактный класс», и именно они являются наиболее популярными автомобилями в России. Кроме того, к автомобилям премиум-класса в такой буквенной классификации относят машины E- и F-классов, но в первую категорию входят авто бизнес-класса, то есть чуть выше среднего, а во вторую – люкс-машины или «лакшери», которые могут себе позволить только очень богатые люди. В данном случае составители рейтинга, судя по всему, объединили две эти категории в одну – автомобили премиум-класса.
Кроме того, авторы не указывают, как именно им удалось проанализировать такой большой объем информации. Наверняка для этого использовались какие-то специальные программы, потому что обработать эти данные вручную невозможно, однако составители не указали этого в методологии. Помимо этого, неизвестно, какой сервис эксперты использовали в качестве источника информации о ценах на автомобили в 2016 и 2019 годах. При покупке машины с пробегом цену на нее формирует владелец, а не официальный дилер, как это делается при покупке нового автомобиля.
Непонятно также, по какой причине составители рейтинга учитывали изменение цены именно за три года, а не за более длительный, или наоборот, более короткий период.